KMS-systeem voor Cosworth-motor

Raceservcie4u heeft reeds verschillende KMS systemen geinstalleerd voor Cosworth motoren. (als ook Porsche en Ford Pinto)

Het KMS-systeem is een vrij programmeerbaar systeem voor inspuittijden en voorontsteking.

Er kunnen verschillende sensoren worden aangesloten. Bij een Cosworth turbo motoren hebben we ze bijna allemaal nodig

• Krukas sensor
• Water en lucht sensor
• Map-sensor
• Gasklep positie sensor
• Lineaire Lambda sensor

Vrij in te stellen inputs/outputs zijn voor bv  boost control,  power  shift en/of lauch control.

Het grote voordeel van het KMS-systeem is de Lambda control functie. De gewenste luchtmengverhouding kan bij elk toerental en belasting vd motor worden ingegeven. Met dit kenveld berekend  de computer de correctie op de inspuittijd en de correctie wordt ook toegepast. Nadat het systeem zichzelf heeft " ingeleerd" . Kan je de correctie 's vastzetten in het programma.

de rode velden zijn gecorrigeerd inspuittijden door Lambda control.

Voor informatie van het KMS-systeem zie de de website www.vankronenburg.nl

Hieronder enkele voorbeelden. Vanaf 2500 euro kan uw Cosworth een KMS-systeem krijgen. Maar vooral meer power.

Mail voor info naar jan.vanelderen1@telenet.be

Sierra Cosworth

De Sierra eigenaar wilde zoveel mogelijk PKs maar vooral een hoog koppel bij een laag toerental.

En  de Sierra moest geschikt gemaakt worden om te gaan driften. Voor het driften moet je met het gaspedaal  het  vermogen  kunnen  doseren. Met een KMS-systeem kan je bij elke stand van het gaspedaal de turbo druk regeling in stellen.

De T3 turbo moest daarom behouden blijven. Maar er was  reeds een RS500 intercooler voorzien, betere koppakdichting, grotere benzine pomp en een spacer(+-  12mm) voor  het inlaatspruitstuk.

En dan werd er het KMS-systeem opgezet door Raceservice4u.

Eerst worden alle sensoren vervangen of aangepast. Voor de lambda sensor is laswerk nodig . Direkt achter de turbo  wordt  er  in de uitlaatbuis een  gat  geboord  en  de  moer  opgelast voor de bevestiging van de lambda sensor.

Dan worden de nieuwe injectors geplaatst.

Vervolgens begint het  meeste  werk   de bestaande kabelboom aanpasen. Voor 90 %   wordt de kabelboom vernieuwd. Vooral de bestaande oude stekkers  en  kabels zijn vaak niet meer betrouwbaar en worden vervangen.

De kabelboom is nu veel netter dan de orginele.

Nu kan het programeren beginnen. Gestart wordt met een bestaand programma van een  eerder  project de  Escort bijvoorbeeld. De volgende hoofd stappen   worden doorlopen Cranksensor test start up instellingen Idle control aanpassingen Overgang Idle naar het hoofd kenveld. Overgang turbo boost Het hele kenveld wordt doorlopen met belaste motor. Het opslaan van de korrecties van Lambda control. Fijn afstelling op de rollen testbank.

Het resultaat van de Sierra was 317 PK  bij  6000t/min en 405 Nm bij 4800t/min

Escort Cosworth

De eigenaar van deze Escort Cosworth heeft   zijn wagen laten voorzien van een T34 Turbo en de ECU kreeg een extra plugin box. Het resultaat was echter onbevredigend.

Raceservice4u heeft de Escort Cosworth voorzien van een KMS-systeem met lineaire Lambda meter.

Het KMS-systeem heeft de mogelijkheid de inspuittijd automatisch aan te passen door de liniaire Lambda meter.

Er kan een target kenveld worden aangemaakt voor de gewenste Lambda waarde bij elke  belasting en toerental.

Het resultaat was 65 pk meer bij 1,2 bar turbo druk.

Stekker omsteken om terug te gaan naar het oude  systeem

.

Voor 261 PK

Na 326 PK